Tất cả pin-trạng thái rắn{1}}là động lực mới quan trọng cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới trong tương lai. Trung Quốc đã xây dựng được-công suất lớn toàn bộ-rắn-đầu tiêndây chuyền sản xuất pin, hiện đang trong quá trình-thử nghiệm và sản xuất hàng loạt nhỏ.
So với pin lithium{0}}ion truyền thống, ưu điểm lớn nhất của tất cả các loại pin-thể rắn{2}} là chúng không chứa chất lỏng mà hoàn toàn là vật liệu rắn. Tất cả pin ở trạng thái rắn-rắn{5}}sẽ cho phép các phương tiện sử dụng năng lượng mới trong tương lai di chuyển xa hơn và an toàn hơn.
Ưu điểm của pin "không chứa chất lỏng" thực sự bắt nguồn từ hai cải tiến quan trọng trong dây chuyền sản xuất. Trong quy trình sản xuất điện cực âm, pin lỏng truyền thống yêu cầu ba quy trình độc lập: chuẩn bị bùn, phủ và cán. Tuy nhiên, quy trình khô kết hợp trực tiếp ba quy trình này thành một, giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng và nâng cao hiệu quả.
Các chuyên gia cho rằng ngoài quy trình sản xuất được tối ưu hóa, một bước đột phá cốt lõi khác là sự thay đổi chất điện phân. Tại đây, họ đã từ bỏ chất điện phân lỏng truyền thống và sử dụng vật liệu điện phân rắn-tự phát triển, cải thiện đáng kể khả năng chịu nhiệt và độ an toàn của sản phẩm.
Với dây chuyền sản xuất đạt được đột phá về công nghệ, bước tiếp theo là công nghiệp hóa và triển khai. Tại GAC Group, dây chuyền sản xuất pin ở trạng thái rắn-công suất lớn đầu tiên của Trung Quốc đã được hoàn thành, trở thành dây chuyền đầu tiên trong ngành đạt được khả năng sản xuất hàng loạt cho pin ở trạng thái rắn-tất cả các loại-rắn{6}} dành cho ô tô có công suất từ 60 amp-giờ trở lên.
Theo người đứng đầu bộ phận R&D của công ty, mật độ năng lượng của pin ở trạng thái rắn hoàn toàn đang được phát triển gần như gấp đôi so với pin hiện có. Xe có phạm vi hoạt động trên 500 km sẽ đạt được phạm vi hoạt động trên 1000 km sau khi sử dụng. Kế hoạch là tiến hành-thử nghiệm lắp đặt xe theo lô nhỏ vào năm 2026 và dần dần bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 2027 đến năm 2030.
