Hệ thống quản lý pin điện (BMS) là đơn vị cốt lõi để điều khiển và giám sát bộ pin điện của xe điện Đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn của pin . Nó cũng tương tác với hệ thống xe và là một hệ thống kỹ thuật chính để quản lý vòng đời đầy đủ của pin điện .}
Tiêu chuẩn hệ thống quản lý pin được xây dựng bởi Hiệp hội năng lượng điện quốc tế (IEC) vào năm 1995 xác định rõ các chức năng chính của hệ thống quản lý pin, bao gồm: Hiển thị trạng thái sạc pin (SOC), cung cấp thông tin về nhiệt độ pin, báo động cho điều kiện nhiệt độ cao của pin
ACEY-BP 32-500 A800AMáy kiểm tra BMScó thể phát hiện chức năng của bảng bảo vệ pin lithium và các chỉ số hiệu suất khác nhau . Nó đặc biệt phù hợp để kiểm tra nhà máy để sản xuất hàng loạt . Nó được phát triển bằng cách sử dụng nguyên tắc sạc pin mô phỏng tụ điện và có nhiều chức năng
Định nghĩa tiêu chuẩn công nghiệp về BMS có thể hơi phức tạp . Theo thuật ngữ của giáo dân, các chức năng chính của Hệ thống quản lý pin (BMS) bao gồm giám sát trạng thái pin, phân tích trạng thái pin Phạm vi, mở rộng tuổi thọ dịch vụ, giảm chi phí vận hành và cải thiện độ tin cậy của các bộ pin/hệ thống điện thông qua việc thực hiện các chức năng trên, do đó cải thiện hiệu quả chất lượng xe điện .}
1. Giám sát trạng thái pin
Giám sát trạng thái pin thường đề cập đến việc giám sát ba đại lượng vật lý như điện áp, dòng điện và nhiệt độ, nghĩa là chức năng thu thập dữ liệu của pin điện . Các đặc điểm của bộ lọc là các chỉ số quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống quản lý pin .} Tốc độ lấy mẫu của hệ thống quản lý xe điện thường được yêu cầu lớn hơn 200Hz . Hệ thống quản lý năng lượng pin Thiết bị .
Giám sát trạng thái pin là chức năng cơ bản nhất của hệ thống quản lý pin và đó là tiền đề và nền tảng của các chức năng khác .
2. Phân tích trạng thái pin
Phân tích trạng thái pin bao gồm hai phần: đánh giá năng lượng còn lại của pin và đánh giá lão hóa pin, cụ thể là đánh giá SOC (trạng thái sạc) và đánh giá SOH (trạng thái sức khỏe) . hệ thống, được sử dụng bởi hệ thống quản lý đa năng lượng hoặc bộ điều khiển xe để định cấu hình điện hoặc xác định chiến lược điều khiển . đối với xe điện thuần túy, người lái có thể biết phạm vi lái xe của xe để quyết định làm thế nào
2 . 1 Trạng thái điện tích (SOC) SOC giống như những người lái xe ô tô truyền thống thường cần phải chú ý đến lượng dầu còn lại trong xe . đối với trình điều khiển xe điện, cần phải hoàn thành bao nhiêu phần trăm. Theo tỷ lệ phần trăm, trạng thái SOC thường được chuyển đổi thành thời gian tương đương hoặc số dặm tương đương để cho phép người lái có được thông tin trực quan hơn ., đây là những giá trị ước tính với các lỗi nhất định.
2 . 2 trạng thái sức khỏe (SOH) Một chức năng quan trọng khác của phân tích trạng thái pin là đánh giá trạng thái lão hóa pin, cũng thường được phản ánh bởi tỷ lệ phần trăm . nói cách khác pin . cho pin điện của xe điện, thường là sau 500 chu kỳ sạc sâu và chu kỳ xả sâu (sạc sâu và xả), SOH vẫn có thể đạt hơn 80%. Xuất khẩu dòng điện . Theo kinh nghiệm làm việc của tác giả, pin điện hiện đang được sử dụng trong xe điện đã bị phân rã gần 20% sau 500 chu kỳ sạc sâu và xả .}
3. Bảo vệ an toàn pin
Bảo vệ an toàn pin chắc chắn là chức năng chính và quan trọng nhất của hệ thống quản lý xe điện . Các chức năng cụ thể của bảo vệ an toàn pin bao gồm giám sát xem điện áp pin, dòng điện, nhiệt độ, v.v. trong quá trình phản hồi năng lượng; Đáng báo động hệ thống điều khiển đa năng lượng của xe hoặc buộc phải cắt nguồn cung cấp năng lượng khi cách điện của hệ thống điện giảm và bảo vệ hệ thống điện khỏi các mạch ngắn . Lý do tại sao chức năng này được đặt ở vị trí thứ ba là bảo vệ trước đây " và "Bảo vệ quá nhiệt" là nội dung bảo vệ an toàn pin phổ biến nhất .
3.1 Bảo vệ quá dòng
Bảo vệ quá dòng, đôi khi cũng được gọi là bảo vệ quá dòng, đề cập đến việc sử dụng các biện pháp bảo vệ an toàn tương ứng trong quá trình sạc và xả nếu dòng làm việc vượt quá giá trị an toàn . Xuất khẩu với dòng điện 100A . Pin điện phosphate sắt lithium nhất hỗ trợ phóng điện quá tải ngắn hạn và có thể cung cấp một dòng điện lớn để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất năng lượng trong thời gian bắt đầu và tăng tốc của xe .
3.2 Bảo vệ quá tải và bảo vệ quá mức
Bảo vệ quá mức đề cập đến biện pháp bảo vệ cắt mạch sạc pin để tránh bị hỏng pin do tiếp tục sạc khi trạng thái sạc pin là 1 0 0%. Tất nhiên, bảo vệ quá mức .}, rất không an toàn khi đột nhiên cắt nguồn điện trong quá trình lái xe điện từ từ .
3.3 Bảo vệ quá nhiệt
Bảo vệ quá nhiệt, như tên ngụ ý, là thực hiện các biện pháp bảo vệ cho pin năng lượng khi nhiệt độ vượt quá giá trị giới hạn nhất định . pin năng lượng là một sản phẩm hóa học . hoạt động ở nhiệt độ cao có thể gây ra các trường hợp không thể kiểm soát được Giám sát "chức năng, bảo vệ quá nhiệt cần xem xét nhiệt độ môi trường, nhiệt độ của bộ pin và nhiệt độ của mỗi tế bào đơn . vì sự thay đổi của nhiệt độ đòi hỏi phải có quá trình, việc kiểm soát nhiệt độ thường là Điều đó làm hỏng pin, các biện pháp bảo vệ tương ứng sẽ được thực hiện .
4. Quản lý kiểm soát năng lượng
Quản lý kiểm soát năng lượng thường được bao gồm trong danh mục pin "Quản lý tối ưu hóa", điều đó có nghĩa là nó không phải là một chức năng cơ bản và cần thiết trong hệ thống quản lý pin . Trong quá khứ, nhiều hệ thống quản lý pin không tham gia vào việc quản lý năng lượng và quản lý của SILL. Là thông tin đầu vào để hỗ trợ các chức năng sau: Kiểm soát quá trình sạc (bao gồm sạc cân bằng), giới hạn công suất đầu vào và đầu ra của hệ thống điện theo SOC, SOH và nhiệt độ, và giám sát và quản lý quá trình xả .}
5. Quản lý thông tin pin
Giao tiếp giữa hệ thống quản lý pin và thiết bị điện là một trong những chức năng cốt lõi của nó . trong xe điện, bộ pin điện thường chứa một số lượng lớn pin, tạo ra một lượng lớn dữ liệu ETC .) thông qua mạng truyền thông và một số cần được lưu trữ trong hệ thống dưới dạng dữ liệu lịch sử . Theo yêu cầu ứng dụng thực tế, các giao diện truyền thông khác nhau có thể được sử dụng để trao đổi dữ liệu, bao gồm các tín hiệu tương tự Dữ liệu của hệ thống điện đến một thiết bị đầu cuối từ xa để đạt được giám sát và quản lý trạng thái pin từ xa .
6. Quản lý nhiệt
Hệ thống quản lý nhiệt pin (BTMS) là một thành phần cốt lõi của hệ thống pin năng lượng ô tô . Vai trò của nó không chỉ được phản ánh trong tác động trực tiếp đến hiệu suất của pin, tuổi thọ, an toàn và ổn định, mà còn là một liên kết chính trong hệ thống quản lý điện Được sử dụng trong môi trường nhiệt độ cao, quản lý nhiệt hiệu quả là điều kiện tiên quyết cần thiết để đảm bảo hoạt động bình thường của chúng và tránh suy giảm hiệu suất hoặc nguy cơ an toàn .
Chức năng của quản lý nhiệt là làm tan nhiệt một cách hiệu quả khi nhiệt độ pin cao để ngăn ngừa tai nạn chạy trốn nhiệt; Để làm nóng pin khi nhiệt độ thấp để tăng nhiệt độ pin và đảm bảo sạc và xả hiệu suất và an toàn ở nhiệt độ thấp; Để giảm chênh lệch nhiệt độ trong bộ pin, ức chế sự hình thành các vùng nóng cục bộ, ngăn pin bị phân rã quá nhanh ở các vị trí nhiệt độ cao và giảm tuổi thọ tổng thể của bộ pin .}
Tóm lại, là "trung tâm thần kinh" của pin năng lượng, Hệ thống quản lý pin điện (BMS) có các chức năng cơ bản trong toàn bộ vòng đời của hoạt động pin - từ việc theo dõi thời gian thực về tình trạng pin (điện áp, dòng điện, nhiệt độ, v.v. Để duy trì hiệu suất pin ổn định, sau đó thực hiện tương tác thông tin với hệ thống xe và lưu trữ dữ liệu lịch sử, cung cấp bảo vệ toàn diện cho hoạt động hiệu quả của pin .
Và sự bảo vệ an toàn của pin là nhiệm vụ cốt lõi của BMS . thông qua nhiều cơ chế như lồng vào điện áp cao, giám sát cách điện, quá điện áp/quá điện áp/bảo vệ quá mức có thể phản ứng với các chiến lược không phù hợp và không phù hợp Rủi ro chạy trốn nhiệt, và bảo vệ hiệu quả sự an toàn của người lái và hành khách và thiết bị xe
Acey thông minhChuyên về việc cung cấp các giải pháp một cửa cho các dòng lắp ráp pin lithium bán tự động/tự động hoàn toàn Máy hàn, máy kiểm tra BMS, máy kiểm tra toàn diện về pin và hệ thống kiểm tra gói pin, v.v ... . Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi!
